Группа компаний «Мортон», как сообщает "Московская перспектива", получила разрешение на строительство первого участка ветки надземной транспортной системы «Стрела» в Красногорском районе. На сегодняшний день производится завоз металлоконструкций и заливаются фундаменты опор путевой структуры.

Надземная транспортная система «Стрела» - это экологичный транспорт с максимальной автоматизацией, хорошо зарекомендовавший себя в Европе, Японии и Китае. «Стрела» представляет собой внеуличный транспортный комплекс, который с минимальными затратами интегрируется в существующую транспортную сеть. Двигаясь без пробок со скоростью до 60-80 км/ч на средней высоте 4,5 метра над уровнем земли, состав «Стрелы» с пассажирами не создает помех движению наземного городского транспорта.

Аналогичный вид транспорта планируется проложить в Южное Бутово и деревню Дрожжино, где компания «Мортон» возводит новые жилые микрорайоны. Контракт с немецкой стороной уже подписан, готов предпроектный план строительства. Ветка пройдет от города Видное, где построен микрорайон «Завидное», к Южному Бутову по территории Мортонграда «Бутово» и получит несколько остановок в микрорайонах рядом с Южным Бутовом и в Боброве. В конце она соединится либо с одной из станций легкого метро, либо с серой веткой («Бульвар Дмитрия Донского») – этот вопрос будет обсуждаться с городскими властями. Протяженность ветки составит около 14 км.

Пропускная способность монорельса составит 2 тыс. пассажиров в час, а полностью автоматическая система управления позволит поездам обходиться без машинистов и обеспечит высокую скорость, безопасность и точность прибытия. Это новая для нашей страны транспортная система, напоминающая существующий на северо-востоке столицы монорельс, с той лишь разницей, что вагоны будут двигаться под контактным рельсом, а не над ним. По словам президента ГК «Мортон» Александра Ручьёва, экзотический для России вид транспорта – это не рекламное ноу-хау, а реальная необходимость. В новых микрорайонах будут жить и работать тысячи людей, однако в ближайшие годы нет планов по строительству метро поблизости. Основные расходы, по словам Александра Ручьёва, возьмет на себя девелопер. Система позволит решить до сих пор неразрешимые транспортные проблемы – без строительства специальных мостов новые трассы могут пройти крутые уклоны, овраги и реки. Городские районы с плотной застройкой преодолеваются без сноса, трассы не занимают улиц, а пассажирские станции легко интегрируются в существующие и вновь строящиеся здания.